变压器的漏抗怎么定义的？

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漏电抗简称漏抗是由漏磁通引起的。在电机的绕组中，通入电流，将产生磁通，根据磁通的路径，可以分为主磁通和漏磁通两部分。

漏磁通则是只与产生它的绕组交链（只穿过产生它的绕组），漏磁通不起能量转换、传递的作用，只产生自感电动势，引起自感压降。描述漏磁通可以用一个电抗表示，就是漏电抗。

扩展资料：

一、漏磁通

在变压器中，凡不按铁芯所规定的磁路流动的一切其他磁通，称为漏磁通。

简单来讲，变压器就是通过公共磁场耦合的两个或多个线组，这个公共磁场将能量(电压或电流信号)从一个绕组(初级)传送到另一个绕组(次组)。

当有交流电通过一个绕组时，就会产生磁场，磁场通常用磁力线来表示。磁力线经过的是磁阻(电抗)最小的路径，当有交流信号在初级线圈中形成闭合回路时，初级绕组的磁通就会在次级绕组中感生出电流，然而，并非初级绕组产生的所有磁通都会通过次级绕组，并未同时通过初、次级绕组的磁通称为漏磁。

二、漏电抗解析计算

在基本假定下. 变压器铁心窗由所有载流线圈的总安匝数为零。这样安匝为零的线圈产生的磁场. 随着场点到线圈距离的增加而很快衰减。变压器铁心对窗口中场的影啊是铁磁边界上磁化电流对场的影响, 这种影响可以用镜像线圈及其电流进行等效。

从理论上讲, 镜像线圈应为无穷多组.但由于距窗口较远的镜像线圈对窗口中场的影响很小。因此实际应用时可用距铁心窗口较近的镜像线圈组来近似计算铁心对窗口中场的影响。场域中的场即为这些等效镜像线圈和实体线圈一起产生的场。

百度百科-漏电抗

你这个问题涉及到变压器内部磁场分布以及磁路走向的基本概念，很难用几句深入浅出的理由来解释，我只能根据我的理解来试试看：

1、变压器在运行中的内部磁通分为两部分组成：在铁心里流通的主磁通和在线圈周围流通的漏磁通。前者是由励磁电流（电压）产生的，他的磁通量决定于励磁电流（电压）的大小。与负载电流无关。也就是说，只要变压器挂上电网，不管有没有负载，这主磁通就产生了，而且只在铁心里面走。

2、变压器的漏磁通是由负载电流产生的，有负载就有漏磁通，没有负载（变压器运行在空载状态）电流，就没有漏磁通。他围绕在线圈周围流通，他的分布极为复杂，有时只能用定性的方法去分析。他有时在线圈周围的空间流通和闭合，有时还会穿过油箱壁形成闭合回路等等。

3、主磁通与漏磁通都是向量，他们之间还有相位差。主磁通就在铁心中流通（因为铁心的磁阻很小），而漏磁通主要在线圈的周围空间流通，因为他是负载电流产生的磁势（I*N--安匝）所引起的。也就是说漏磁通在变压器一次或二次线圈中都有，因为在线圈的空间，磁通流过时的磁阻大，所以与磁势有正比的直线关系。我们在计算变压器阻抗时，需要用到这个概念。

4、主磁通在铁心中所产生的损耗，就是通常说的铁耗（空载损耗）。他会引起铁心发热。而漏磁通在铁心夹件、高低压线圈、箱壁中产生的（杂散损耗）损耗，我们通常归算在负载损耗（铜耗）里面。他会增加线圈的发热，以及夹件、油箱的发热。

5、至于感应电动势的问题，我在以前的回答中有一些解答，你可以去看看。简而言之：变压器由于在一次线圈中施加了励磁电压，在铁心中产生了交变的磁通，此磁通交链了二次侧线圈（互感）的同时，也交链了一次线圈（自感）。在一次线圈感应出电动势，与施加的外电压，其电压幅值相等，而方向相反。

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