30多万的本田是哪一款-

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在很多人眼里，BBA在一定程度上，代表了车主的经济实力，但事实上，如今的BBA越来越“烂大街”，之所以会出现这样的情况，一方面是大家的经济实力提高了，另一方面也是BBA通过推出多款入门车型的方式，拉低了BBA的门槛。比如身为紧凑型SUV的宝马X1，起步价不足28万，终端还有几万的优惠，实际起步价也就20万出头，这样一来，就出现很多车主开的虽然不是BBA，看似普通却不便宜，可能比宝马X1车主还有实力。

第一款：丰田汉兰达

汉兰达是中型SUV市场中的经典车，定位比宝马X1高一级。目前是以25.88-34.88万的价格切入市场，起步价虽然也是20多万，但事实上，汉兰达实际成交车型的售价大多为30多万，而且，终端还经常出现需要加价提车的情况。也就是说，开汉兰达的大多数车主，要比开宝马X1多数车主花了更多的钱，实力自然也更强。

汉兰达之所以能深得大家青睐，主要还是产品力的加持。比如，动力方面，现款汉兰达分别提供了燃油版和混动版，其中，燃油版车型标配2.0T发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱，最大功率分别为220马力和248马力。混动版车型则以2.5L发动机为核心，综合功率为249马力，都要比宝马X1高功率版车型的性能还强。不仅如此，混动版汉兰达的百公里综合油耗不足6L，相比较百公里综合油耗7-8L的宝马X1，汉兰达要省油一些。

不仅如此，全新汉兰达车长接近5米，轴距接近2米9，又要比宝马X1大一圈，因此，才能提供7座布局，满足5-7人家庭的出行需求。另外，全新汉兰达的外观也进行升级，飞翼式的车标结合飞翼式的中网，呈现出不错的辨识度。车身侧面的线条弧度比较大，营造出明显的力量感。尾部的尾灯造型凌厉，后保险杠两端还配备了“外八”设计的反光灯带，整个设计还是挺有质感，比起宝马X1来说，可能就欠缺了BBA的品牌加持。

第二款：本田冠道

冠道也是一款中型SUV，还是汉兰达的老对手，资历与知名度不比宝马X1差。目前，现款冠道定价为22.48-33.28万，看着比宝马X1的指导价亲民些，但事实上，这款车的终端并没有很大的优惠，使得冠道的落地价也比宝马X1的落地价高，这自然也能证明冠道车主要比宝马X1车主更有实力。

冠道主攻的是5座市场，车长超过4米8，轴距也超过2米8，相比较同样提供5座布局，但车长、轴距都要逊色不少的宝马X1，便能发现冠道的空间也挺出色，不愧是旗舰级大五座SUV。动力方面，冠道分别提供1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力，也就是说，入门版冠道的性能，就已经和顶配版宝马X1的性能不相上下。

外观方面，冠道大尺寸的格栅表层，设计了标志性的宽体银色装饰板，正好与两端修长的大灯相连接，前保险杠镶有扁平的黑色格栅，拉宽了车头的视觉宽度。来到车身侧面，还是能看到溜背式的车身设计，结合双色车身，看着还是挺时尚。车尾配备了回旋造型的尾灯，中间采用细长银色装饰条连接，后保险杠处，还镶嵌了双边四出的排气口，运动气息不低。

第三款：大众途昂

不同于汉兰达、冠道这两款中型SUV，途昂则是一款中大型SUV，定位就要比宝马X1高两级，而且，这款车还曾多次蝉联中大型SUV市场的销量冠军，知名度也不会比宝马X1弱。价格方面，现款途昂定价为29.50-40.50万，终端虽然有优惠，但整体售价比宝马X1高不少，可见，途昂的车主实力比宝马X1车主的实力强。

尺寸方面，途昂车长超过5米，车宽接近2米，轴距则接近3米，要比汉兰达、冠道的尺寸都有优势，自然也要比宝马X1的气场足，空间大。而动力方面，途昂分别提供了2.0T四缸和2.5T六缸发动机，带来186马力、220马力和299马力的最大功率，不仅性能比宝马X1强，选择性也丰富不少。

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买豪华SUV别错过，这3款30万内统统搞定，最低20万出头

这一次换车可以说是第三次换车了，第一辆车是一台大众宝来，第二辆是福特蒙迪欧，可以说这么多年一直开的是轿车，换蒙迪欧的时候也是考虑刚结婚要一款空间大一点的车，但是后来发现也不够用，而且坐着舒适度不太好，所以还是准备换一辆车。本来这一次换车我是准备换一款7座SUV，去看了几款比如丰田汉兰达、Jeep大指挥官等，但是看完后发现家人都不是很满意，因为觉得虽然是7座但是坐着并不是很舒服。

后来偶然有一天妻子坐了一次单位的别克GL8，回家就跟我说要买一款这样的车，实在是拗不过，也算是为家人妥协了吧，最开始看的就是妻子坐的GL8整体感觉确实不错，但是就是感觉太像单位车了，自己家开GL8的太少了，而且一分钱优惠都没有，所以决定再看看，看了同价位基本也只有艾力绅和奥德赛两款车比较合适，所以先去看的奥德赛。奥德赛车很不错，但是因为汽油版的已经停售了，混动版的要32.18万以上才有航空座椅，其实这都可以接受，但是奥德赛的外形实在是太过于小气，这一点是硬伤我实在有些接受不了。

本来去艾力绅那没报太大希望，以为和奥德赛都一模一样，但是看了以后第一眼我就看中了这款车，大气的外观和奥德赛完全是两个类型的，多条粗壮的镀铬装饰的前脸看起来霸气十足，拉门把手也和奥德赛设计的不相同，奥德赛的门把手看起来和普通轿车没什么区别，而艾力绅的完全镀铬门把手却不一样，很好的提高了整车的气场。全系标配的18寸轮毂也显得十分搭配，如果说GL8是完全商务型，奥德赛是完全家用型，那么艾力绅一定是取两者中间的，既可商务又能家用。

内饰方面艾力绅做的还可以，最让我心动的就是第二排的航空座椅，支持多角度的电动调节不说还有座椅加热功能，这在我们北方可以说非常实用，毕竟后排坐的都是家人，谁也不希望家人坐着不舒服吧。配置方面表现艾力绅也还可以，像本田混动标配的安全超感功能，也就是自适应巡航系统，让我行车时也能更加放心。其他的像是倒车雷达，倒车影像还有双侧电动门这种配置也是全系标配，第三排座椅支持折叠，让我们一家出行时如果人少可以让后排空间达到极致，而且还支持钓鱼座椅，出门玩的时候也能多了一种玩法，总体来说还是比较满意的。

再来说一说我的提车价格方面，因为比较在乎第二排的航空座椅，低配的话不带，所以选择了中配的2.0L混动豪华版，指导价为30.98万元，当时4S店报价全款优惠8000元，贷款优惠13000元，本来决定贷款买车，但是后来一问贷款还需要加装一个3300元的GPS，而且还有5000元的手续费，这我肯定接受不了，里里外外加一起我还多花了3300元，而且还有利息，所以决定全款购买的，加上购置税，保险，上牌等费用加一起落地价格为33.78万，这个价位我个人还是可以接受的。

接下来给大家总结一下艾力绅这款车的优点和缺点吧，这款车最大的有点有两点，第一就是乘坐非常舒服，后排座椅支持各种角度的调节，包括前后，左右，靠背，肩部，腿托等，可以说不管什么样身材的人都可以在这款车的后排找到一个自己合适的角度，冬天还有座椅加热功能，可以说非常惬意了。第二点就是动力输出非常平顺，因为采用混动发动机所以起步时几乎没有杂音，加速非常线性刹车灵敏，电机最大扭矩达到了315Nm，动力还是比较够用的，而且油耗非常低，我在市区内上下班实测油耗表现在6.1L，也就是一箱油可以跑819KM，对于一款这么大的车来说还是非常省油的。

缺点方面我个人最不能接受的就是内饰的做工，尤其是中控台区域，几乎都采用的是硬塑料，而且新车内饰的异味极大，这一点大大的影响了整车的档次，如果只看中控台完全看不出来这是一款落地价格30多万的车。第二点就是方向盘跑偏，这个毛病相信很多艾力绅车主都遇到过，问4S店的销售，他却跟我说是通病，这一点我个人表示他的说法我接受不了。

以上就是今天笔者为大家带来的艾力绅车主真实提车价格和用车经历，那么你们对于这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论！

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在买车时，每个人的需求都是不一样的。比如同样20多万的预算，有些人的需求是实用、性价比、配置全，那么这波人在选车思维时比较稳妥的是：入手普通品牌的中端车型，比如丰田RAV4荣放，大众途观L，本田皓影等。

但对于一些消费者，他们更看重“体面”和“体验”，一个豪华车标加持，底气都好了不少。这时候，低价位豪华品牌更能给到它们。

那么，有哪些低价位的豪华SUV可以入呢？我推荐三台！

奥迪Q3

指导价：27.43万-35.68万元

终端让利：8万左右

奥迪的终端市场优惠向来高，Q3也同样具备了较高的性价比，作为一线豪华品牌，热门版现在差不多25万左右能到手，对于年轻人而言算是伸手可以够得着的目标。这个价位，你可以选择丰田RAV4荣放这样配置更齐全、空间更实用的家用SUV，但如果你还是年轻人，在乎面子和爱玩，Q3也是个好选择。

这台车在我手上有三天，印象最深的是跑山路时给了我很大的惊喜，它丝毫没有多数SUV在这种时候所表现出来高重心、迟钝摇摆的尴尬。它的动态表现非常积极，极限也来得很晚，可惜我试驾的是低功率版，动力有点拖后腿，不然它可以达到非常快的成绩，并不比轿车慢多少。所以它是一台非常好玩，能给你驾驶乐趣的车。网上有人说它是换标版的探歌，如果你实际驾驶过两台车，特别是比较激进的驾驶过，区别还是很明显的。当然，补充一句，探歌的素质也不错。

正巧试驾的是低功率版本，也体会到了入门版的一些不足：配置略低，只有前驱，前驱，150匹马力比较平庸。另外，车体偏小，纵向尺寸还不足2米7，所以后排空间有些局促。

总的来说，Q3是一台颜值高、又好玩的小SUV，适合的群体是年轻人和女生。如果你预算够充足，强烈建议上高功率加quarrtro四驱的版本，基本是一台挑不出短板的车。当然就得超过30万元了，你可能会纠结，这个价格我可以上Q5了。所以还是看你的预算，以及你的诉求。我的购买建议就是两个极端，你要么彻底省钱，低版35TFSI版，要么高版45TFSI加四驱版。中间的40TFSI反而不推荐。

奔驰GLA

指导价：27.68万-33.28万元

终端让利：5.5万左右

GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是?GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议买奔驰的朋友多晚上出门。

座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160cm妹子和一个小孩子，也很令人窒息感。

讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。?如果没有奔驰标，GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与激情，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。

红旗HS5

指导价：18.38-24.98万

终端让利：1万

HS5整体设计一改以往红旗沉稳风格，比较时尚紧凑，适合普通家庭使用。此外它的长宽高为4760/1907/1700毫米，轴距为2870毫米，就空间舒适来说，日常使用妥妥的。动力上全系标配2.0T发动机，采用了不少的前沿技术，匹配爱信6AT变速箱，它在油耗和输出的动力在同级中属于中上水平。

底盘的整体调教非常扎实，悬挂偏硬朗，但日常使用来说，颠簸感略微明显。此外6AT变速箱低速有顿挫现象，自动驻车启动时往前窜，想要平缓起步的话，油门力度相当不好掌握。

可能有人会认为HS5的18.38-24.98万元这个指导价，对这个尺寸的国产SUV来讲有点贵了。但别忘了，HS5出身于中国唯一的豪华品牌红旗，档次不是一般国产品牌能比的。抛开品牌加持，围绕着HS5全新的设计、豪华的配置、扎实的三大件等方面来看，HS5在一众自主车型中，确实是难得一见的精品。虽然入门车型的配置也非常够用，但高配车型还有拥有四驱系统和可变悬架功能，可适应更多路况。如果你对行驶品质有一点追求，建议可以加钱上顶配车型。

同样的预算，你会选择普通品牌SUV还是豪华SUV？留言探讨下呗！

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