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一般80以下新车的磨合期一般在2000公里左右。磨合期会锻炼汽车发动机的性能。因此，在此期间我们要做好汽车各方面的磨合，避免在维护期间行使高速。最多控制在80码以下，操作稳定。挂车新车500公里是初期磨合，车速不能过快。一般在70-80公里以下，转速最好不要超过2200。500-1000公里为中期磨合，最高速度适当提高，一般可达90-100公里，转速仍以2500转以下为宜。新车的磨合期最好以时速70公里进行。新车的磨合行程大多在一千公里到三千公里之间。磨合初期500公里以内，防止急刹车。载重量不超过汽车核定载重量的75%，速度不超过80公里。发动机转速不要超过三千转。汽车装配前，每个回转零件基本上是分开生产加工的。加工零件生产时基本存在几何偏差。当然装配后，部分回转零件局部直接接触，润滑油不易进入摩擦表层，引起早期磨损。磨合期是指在一定时间内，磨掉直接接触的部分。这个时期叫做磨合期。
新车在磨合期开多少合适？
新车的磨合期，一般在1000公里到3000公里之间，新车在磨合期，车速不宜过高，一般控制在50-90公里/小时之间，部分车型可能会高一点，磨合期最高车速，可以控制在100公里/小时，转速不超过2200转/分。
汽车是一种机械产品，很多机械部件在其中相互配合，新车的磨合，是为了让车内各部件之间的接触面更加光滑，配合更加紧密，从而使部件更加耐用。
在磨合期间，发动机和车辆内部，部件都不能高速运转，因为高速运转不能更好地打磨部件之间的接触面，会降低部件的寿命，另外，由于各部件的接触面比较粗糙，高速运转会产生高温，损坏车辆，虽然现在很多4S店，尤其是一些豪华品牌的4S店会告诉你，新车不需要磨合，现车没有磨合期，车辆会经过相当严格的冷暖出厂前磨合。
其实这个说法是不完整的，车辆有两个磨合阶段
第一阶段是发动机的冷热运行，冷磨合是发动机在外部动力的作用下运行，而暖磨合是指发动机本身的磨合，这是主机厂完成的工作。
第二步是发动机安装出厂后的汽车磨合，也就是通常说的新车磨合，冷磨合时发动机不工作，所以没有燃油燃烧，产生高温，这其实也是厂家检测发动机工作状态的常规方法，所以也叫冷磨合测试。
为了进一步测试产品，厂家还会有辅助检测的方法，就是加油，让发动机自己运转，通常是一个随机样本，这种类型的测试称为热测试，可以查看汽车的车主手册，除了少数车型没有提到免下车外，大部分还是有免下车的概念，虽然新车不需要特别磨合，但是如果有一定的注意事项，车会跑得更好等等。
车辆磨合期主要是对，发动机和变速箱进行有效磨合，达到发动机和变速箱之间的最佳匹配，发动机和变速箱，由各种机加工零件组成，但受限于机械零件的加工精度，不能满足发动机和变速箱的高精度组合和匹配要求，因此，发动机和变速器必须工作一段时间，通过相互啮合和摩擦，提高车辆零件的表面精度。
同时，发动机和变速箱，会根据各自的磨损情况，进行油压学习、点火控制和正时控制学习，使发动机和变速箱，达到最佳的顺应状态，要想保证后置发动机的动力，能够长期有效保存，磨合长度也显得尤为重要。
新车的磨合期应该保持在，大约3000公里到5000公里，较短的磨合距离，并不能使发动机内部零件有更好的密封性，所以需要一定的时间和公里数的使用，这样发动机零件生产过程中，产生的毛坯，可以有效减少发动机动力的损耗，提高发动机的性能。
通过长时间的磨合时间和公里数，来提升后期效率，1000多公里后就属于磨合后期，在这个阶段，速度可以提高到110公里，其实，车辆的磨合期是一个循序渐进的过程，缓慢提速更能激发车辆的最佳性能。
但对于自动挡的车辆，转速最好不要超过3000转，随着现代汽车技术的逐步发展，加工精度越来越高，汽车制造技术也越来越精湛，事实上车系和匹配也变得更加完善，一系列的路试也受到了冲击，因此尽量在每一种路况下跑，在不同的速度区间切换，循序渐进才是最好的磨合。
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