宝马3系大灯高度如何调节

网上有关“宝马3系大灯高度如何调节”话题很是火热，小编也是针对宝马3系大灯高度如何调节寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

宝马3系大灯高度如何调节？大灯高度调节可以打开机器的盖子。大灯后面有一个内六边形的塑料孔，往里看有一个十字。可以使用十字形螺丝刀或六角板。顺时针转动前照灯以调节到较低水平，逆时针转动前照灯以调节到较高水平。

市面上宝马3系共有7款车型，其中1款排量为2.0T，1款手自一体变速箱。发动机最大功率135.0kW，最大马力184PS，最大扭矩270.0N·m宝马3系灯泡的保养知识如下:

1.检查灯光是否正常:不是看灯那么简单。检查灯光时，检查各种灯光(如转向灯、尾灯、雾灯等。)都正常工作。此外，还需要检查大灯的照射方向是否偏移，灯光亮度是否充足。每天检查灯光的工作情况，以便及时了解灯光的状态，避免事故的发生。

2.定期更换灯泡: 车灯 灯泡是消耗品，有其固有的使用寿命。很多人认为即使灯泡用久了，只要还亮着就没事。其实这是一种运气。灯泡长时间使用会变暗，照射距离变短，直接影响夜间行车，是非常大的安全隐患。因此，一旦发现灯泡变暗，或者两个灯泡亮度不同，就要及时更换，确保行车安全。此外，更换灯泡时不要直接触摸灯泡，以免污染灯泡，降低灯泡的使用寿命。

3.经常擦洗灯罩:汽车在高速公路上行驶时，不可避免地会溅到水，汽车的灯罩上也会沾上泥点。一般来说，汽车灯罩是由特殊材料制成的，密封性能好。但是灯罩上点缀着零碎的污泥，大大影响了车的美观和车灯的照明效果。

宝马480069大灯光线水平调整系统故障码

豪华汽车品牌在各级别细分市场的竞争都已呈现白热化，然而与动辄几十万元的热销车型不同，入门级车型不仅承载着入门既豪华的品牌形象，同时又要在价格层面更易于为大家所接受。另一方面，日益年轻化的设计风尚趋势也令豪华品牌入门车型进化得更为运动且个性，在诸多因素交错之下，豪华品牌入门车型也发展出截然不同设计风格。现阶段，奥迪A3和宝马1系是颇有代表性的车型，同样运动而不失豪华精致，究竟谁更能打动年轻人？

从两款车的造型设计，我们能够看出奥迪和宝马品牌对年轻运动风尚的不同解读方法。运动套件的应用对两款车的型格魅力产生了截然不同的效果。在S Line套件的加持下，奥迪A3整体气息更富数字科技氛围，宝马1系在M运动套件的点缀下，更侧重对个性化的表达。

同时，奥迪A3提供两厢和三厢版本带来更多的选择余地，Sportback车型更加短促灵活的车身从视觉上也能令人联想到驾驶乐趣、操控性等元素。而此次我们选择的Limousine三厢版车型，造型更加优雅协调，同时又很好地兼顾了日常家用需求。宝马1系仅仅提供三厢版3款（2022款）车型，可选择的余地并不算太多。

奥迪A3致雅型换装多辐横向镀铬格栅之后，与运动型点阵式镀铬格栅区隔更加明显，车头横向比例协调且富有强烈的张力。宝马1系全黑涂装双肾格栅搭配立体的前包围，看上去颇为犀利，却唯独少了一丝豪华品牌的优雅气质。

奥迪A3和宝马1系都配备了全LED光源，家族化设计十分鲜明，相比之下奥迪A3灯腔的棱角十分醒目，显著提升了数字科技氛围。宝马1系大灯较为规整，尽管新鲜感不多，但也充分体现了自身的辨识度。除自动大灯、高度调节和延时关闭功能外，奥迪A3独有雨雾模式，并支持后期选装矩阵式大灯。

优雅永不过时，奥迪A3车身线条很好地贯彻了这一理念，锐利腰线划过整个车身并刻画出强烈的型面美感。宝马1系侧面通过上扬腰线给人蓄势待发的视觉感受。尺寸方面，进一步加长后的奥迪A3，除车身高度外，数据表现整体好于宝马1系。

两款车都采用动感十足的轮圈样式，奥迪A3采用225/40 R18规格轮胎，宝马1系采用225/45 R17规格轮胎，奥迪A3轮圈尺寸更大更醒目，40扁平比对车身侧向支撑性也更加出色，抓地力更好，转弯操控性更强。

在车尾造型的取向上，奥迪A3表现出豪华轿车应有的水准，纤细的尾灯搭配精致的镀铬装饰和小鸭尾，让我们在豪华氛围当中再次感受到运动基因。宝马1系通过黑色后包围搭配双边双出排气，彰显运动特质。

强烈的科技感仍是奥迪A3的设计主旋律，大面积银色装饰与层次感鲜明的线条走势构成一种全新视觉体验。而宝马1系仍沿用着过去的内饰风格，依旧精致却唯独少了一丝新时代气息。

奥迪A3标配10.25英寸全液晶仪表，宝马1系采用机械仪表，两种风格的仪表都易于读取车辆驾驶信息，但显而易见奥迪A3更具观赏性。如果渴望进一步提升科技氛围，奥迪A3还支持升级12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头数字显示系统。

尽管宝马1系提供了M运动方向盘，但奥迪A3却拥有换挡拨片这项便捷配置，并且后期可增加加热功能，为真皮方向盘的握持手感锦上添花。

奥迪A3和宝马1系分别采用内嵌式10.1英寸和悬浮式10.25英寸大屏。奥迪A3内置奥迪Connect车机系统，支持CarPlay、原厂互联、车联网、4G车载网络、WIFI热点功能，语音识别控制系统可操控多媒体系统、电话和空调。宝马1系仅支持CarPlay、CarLife，语音识别系统只能控制多媒体系统和接打电话。无论易用性还是实用性，都是奥迪A3A更为出色。

与此同时，奥迪A3还提供车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、全速域自适应巡航等驾驶辅助装备，享受驾驶乐趣之余，保证驾驶员的人身安全。而宝马1系连定速巡航也需要后期选装，驾驶安全性不如奥迪A3。此外，奥迪A3支持Bang&Olufsen品牌音响的选装服务，进一步提升豪华氛围。

本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

远光超过7系！但仍不算惊喜？宝马X3大灯测试

题主想问怎么办是吗？方法如下：

1、误报，所以，出现大灯光线高度调节失效的问题，我们可以让车子停个半小时以上，然后再启动看看，也许已经好了。

2、大灯控制程序问题：

3、有可能车子熄火后大灯没关被车载电脑记录或者其他不可预知的问题，导致大灯进行了初始化，这时候我们可以尝试对大灯模块重新编程。大灯控制芯片是不是损坏，一般出现问题只是左右某一边的大灯有故障，这时候可以对调左右两边的控制芯片进行检查。

3、大灯线路问题；检查大灯与相关部件的电路，是不是短路断路。

4、传感器问题，检查前部车身高度传感器与相关电路。

5、大灯调节的步进电机损坏，这个集成在大灯总成中，所以如果这个损坏，一般需要更换大灯总成。

6、控制光线调节信号的电位器故障。因为光线调节信号由这个电位器输入至LCM控制模块，然后LCM控制模块才能控制驱动步进电机进行大灯高度与角度的调节。

扉旅汽车大灯测试算上今天的宝马X3，一共测试了7台宝马车。值得一提的是今天的主角顶配X3是这7款车型中车价最低的一台车，大灯的配置相对也是最素的，但实际的体验以及测试成绩，却是这7款车型中排名很靠前的，甚至在自适应远近光体验的环节上，扉旅汽车小编觉得不输之前测试过的落地价格超200万元的宝马750Li。由此可见，并不是车价贵的车型车灯的表现就一定是更强悍的，这也是我们推出大灯测试栏目的意义之一。

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目前在售的现款宝马X3，也是这代车型的末期产品，众所周知，一般每代车型来到生命末期，配置都是最高的，价格也是最合适的。以北京市场为例，小编了解到的X3终端优惠幅度已经达到了7万元；此前X3一共有25i、28i、30i三个动力版本，现在只有25i和30i，考虑买的朋友不妨直接冲30i。

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在售的三款车型均带有运动套装，但M耀夜套装是30i车型专属。相比老款车型，现款的X3区别还是挺明显的，黑化的相当彻底，一眼就能区分出新老款，对于不太了解车的小白来说，不离近了看尾标，真未必能区分出是X3还是X5，这一点在奔驰GLC和奥迪Q5L很难发生。说句题外话，理想L系列的三台车以及蔚来的SUV车型，确实给BBA的中型SUV甚至是中大型SUV，销量方面造成了一定影响。只能说在新能源市场，这些三四十万的新势力车型实在太猛了，产品体验确实强悍，确实对标百万车型。或许从全新奔驰GLC开始，传统豪华燃油中型SUV的路可没有原来宽了。

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扯远了，我们拿到的试驾车是全系的顶配车型，指导价49.69万元。值得一提的是X3在售的三款车型，大灯的配置是一致的，并没有在此方面区分配置。功能方面，X3全系标配矩阵大灯、自适应远近光、弯角补光以及大灯高度调节。这里有必要说下配置问题，小编的2020款525Li的大灯就没有自适应远近光，到了2021款车型上就做到了标配，所以真的是越往后的年款，配置越高，这也只是其中一个小案例之一。

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节

车灯报价：测试车型的大灯报价为2.28万元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。做个对比，我们之前测试过的6系GT（未选激光）的单只大灯价格为32500元，差不多要比X3贵了接近一万元，由此也能感受到豪华品牌车价与零整比之间的关系。

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宝马的大灯可以说是越做越小，暂且先不说全新7系，就说X3，完美的让中间的进气格栅看起来更大。X3的大灯辨识度依旧很高，很容易就能分辨出这是一台宝马。大灯内部结构也并不复杂，尤其是和现在的奔驰车型比，会显得简单不少。

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大灯内的功能划分很清晰，外侧的大号LED为近光，内侧则是远光，LED日间行车灯也遵循着经典的天使眼造型，外侧LED日间行车灯集成了转向灯功能。另外，X3是不支持选装激光大灯的，也就是说，假如你看到一台X3的大灯有“蓝色美瞳”，要么是车主后期DIY的，要么你就把X3M看成X3了。

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宝马在售的车型普遍尾灯亮度很高，X3也不例外，晚上走近车尾会明显感觉到很亮。X3的尾灯样式确实有点复杂，单单是熄灭后的颜色就有黑、红、灰三种，而且尾灯的尺寸确实不小，和X5也不容易撞衫。

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开车门，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面做的很足。宝马在售的车型基本上都有，且不论价格，都是一样的规格。

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车内氛围方面，其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手，虽然还是和奔驰比不了，但也不是宝马一个品牌比不了。相比奔驰喜欢营造出的夜店风，宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种，但这里需要注意并不是“11种颜色”，估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说，白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案，红内和黑内都不太行。

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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我们实测宝马X3的近光最远照射距离为61.3米，这和我们前段时间测试过的全新路虎揽胜（62.4米）十分接近，超过60米的近光成绩也是非常理想了，一般能过50米，就是90分的水平，对于很多A0级的小车来说，50米基本上就是远光的成绩了。

根据往期案例来看，近光的照射距离真不是车价或者说灯价主导，个别一百大几十万的车型也未必表现的有多抢眼，比如奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米。我们测试过的宝马车型中，近光最远的是宝马X7，达到72米，大神级别的存在。

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宝马X3的远光最远照射距离为124.6米，这个成绩是很不错的，但不算是有惊喜，相比之下同价位区间的雷克萨斯ES300h（144.6米）和不到40万元的大众揽境（144.3米）才让人感觉到惊喜。有意思的是宝马X3比我们之前测试过的宝马750Li（108.6米）、宝马840i（105.2米）、宝马X7 M50i（111.1米）都要更远，原因是X3没有激光大灯！

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看到这里，估计有新进来的朋友会问了，为什么没有激光大灯反而照射距离远？其实我们在之前的测试内容中，就得到了“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的结论，而且不止一次证实了该结论。这里可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。反之，没有激光大灯的车型，考验的肯定就是LED远光，厂家会考虑到这点，把LED远光的亮度提高一些。

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图：宝马840i大灯结构，带蓝色装饰的就证明配备了激光大灯

其实在国内，激光大灯这项配置更多的是装饰性大过实用性，以宝马来说，激光大灯都有“蓝色美瞳”，能让大灯显得更帅、更有科技感，所以不少人会在意这个配置。但就实用性来说，小编可以负责任的告诉大家，激光大灯的用处太少了！激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下，国内基建太发达，只有可能在一些偏远的高速路段才有启动激光大灯的可能，但凡视野中出现一台前车、路过一片村庄那就没戏。

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图：30km/h开启远光/20km/h关闭远光

先说结论，宝马X3的自适应远近光功能实际体验相当不错。自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不用担心对向驾驶员会炫目，也不必想着手动开远光这事儿了。

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在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。我们将另一台车停在路边并将打开双闪，X3在通过车辆后，会及时恢复该区域的远光，延迟很小，整个过程很流畅。对了，开启自适应远近光的方法是：大灯放在AUTO模式下，按一下方向盘转向灯挡杆侧边的第二个按键（BC下边的）。

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总的来说，宝马X3的灯光表现是可以打90分的，扣分的主要是功能性不够丰富，全系就这一个配置，不像4系标配激光大灯。正处于生命末期的现款X3，不久之后也要迎来换代了，届时也会换装宝马最新的家族化大灯，可以期待一波亮点了。说到现款X3还值不值得买的问题，按照目前的消息来看，全新一代车型将会在下半年亮相，具体年内是否上市还不确定。结合目前的优惠幅度来看，如果你的预算是40万，且不准备提到50万，现款绝对是值得买的，如果预算在50万左右且没那么着急，不妨等下半年锁定新车。

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