闯红灯最快的查询方法

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近期全国疫情形势仍呈现点多面广特点，为保障人民群众身体健康，省疾控中心发布疫情防控风险提示：自10月26日起，非必要不前往发生疫情地区，如确需出行，应提前了解目的地疫情防控政策，主动配合落实相关防疫要求，不前往中高风险地区，出行途中应全程做好个人防护。

有内蒙古呼和浩特、锡林郭勒、乌海、赤峰及新疆乌鲁木齐、巴州旅居史的入返滇人员，应主动配合做好7天集中隔离医学观察。有甘肃兰州、庆阳、武威旅居史的入返滇人员，应主动配合做好3天集中隔离医学观察，再进行4天居家健康监测。有西藏拉萨旅居史的入返滇人员，应主动配合做好3天居家健康监测，期间开展2次核酸检测。有四川、贵州、重庆、广西、山西旅居史的入返滇人员，应主动配合做好“落地检”，并间隔1天再进行1次核酸检测。其他省份和涉疫重点省份其他地区的入返滇人员应主动配合做好“落地检”，并间隔1天再进行1次核酸检测。有西双版纳旅居史人员，不再实行3天居家健康监测和2次核酸检测要求，按常态化防控区域管理。

市民进入公共场所应坚持规范佩戴口罩，保持社交距离，注意个人卫生。如出现发热、咳嗽、咽痛等症状，应及时到医疗机构发热门诊就诊，途中做好个人防护，避免乘坐公共交通工具。

车，对于很多人来说就只是一个代步出行的工具，但有那么一群人却是围绕着车来生活的。以车为伴，把开车变成一种职业的他们，到底过着怎样的生活呢？今天茶哥就给大家讲述，职业司机们的故事。

陈师傅

职业：公交车司机

每天开车时长：9小时

开了10几年的车，开公交车也有8年多了，轮班制的，有时候开早班有时开晚班，每天要连续开9小时的车。公交车都是有固定线路的，一天要来回跑个4、5趟，基本上都是一到终点就又返程，不停歇，偶尔可以休息个几分钟十几分钟。

开车的时候必须要时刻全神贯注，毕竟车上拉着一大车的人，车子又长又大，如果稍有不慎很容易发生小剐蹭，剐蹭可是要自己负责的。开公车每天都是同样的风景，而且固定的时间点基本上也是同一拨人坐车，时间久了，其实是觉得有一点无聊，也可以说，很无聊。

如果说无聊为什么不换换线路开？其实线路都是每个月抓阄决定的，抓到哪条开哪条？好不容易熟悉了一条路，再重新换重新适应也不是一件容易的事情。所以工作一天的状态，说不来是开心还是忧伤，或者是麻木。

每一行都有苦有乐，每一个岗位都不容易，大街上千千万万的人，各自有各自的谋生手段，不想去过多羡慕别人，过好自己的生活就够了。

李师傅

职业：货车司机

每天开车时长：基本上一天都在车上度过

16年的驾龄，在2015年的时候跑货运，因为请司机陪同的工资太高，所以一直以来都是带着媳妇一起，所以基本上一日三餐加睡觉休息都是在车上进行的，车子就像我的家一样了。

每天早上5点多起床，做一些简单的饭菜吃，很随意的一餐却是每天最好的一餐，因为跑货运时间很重要，基本上醒着的时候都是在赶路的，中午12点左右就找个高速服务区休息一下，因为只有自己一人开车，养足精神很重要，所以一般都会休息1个小时以上再继续赶路。因为时间紧迫，晚餐一般都是吃面包或者泡面解决的。

虽然经常跑不同的路线去不同的地方，但是基本上都是卸下货物又开始赶下一个地点了，而且长途开车之后，只要有空余时间，都会想要休息，挤在驾驶室里面休息，空间是很狭窄的，一个人睡还好，两个人就很挤了。

虽然长途跋涉的开车真的很累，但其实有最重要的爱人在身边陪着了，好像就不那么累了。

王师傅

职业：出租车司机

每天开车时长：12个小时

从98年开始开出租车，到现在已经有将近20年了，基本上每天早上都是6点钟出门晚上8点钟才下班回家。做出租车司机很少会有放假的，除非自己生病，不然就连大年三十大年初一也都是在路上开车，虽然奔奔波波，但是也是为了给加人更好的生活，所以一切还是很值得的。

开出租车最烦的应该就是堵车吧，不过这么多年也都习惯了，只要乘客不是特别赶时间，我一般也不会开的特别急，毕竟安全还是最重要的。开车的时候吃饭都是随意解决的，有时候遇到繁忙，接连的单根本就抽不出时间吃饭，很多时候都是饿到胃疼了才想起自己还没吃饭。因为在路上开车要找厕所，还要找能够停车的厕所是一件很麻烦的事情，稍不注意就很容易被贴罚单，所以为了减少上厕所，平时会很少喝水。

现在网约车逐渐增多，出租车的生意也很不好做，再加上油价物价都在涨，生活也越来越不容易了，自己也有在考虑转型做网约车。

孟师傅

职业：客车司机

每天开车时长：10小时以上

开大巴车已经将近20年了，二十年如一日，每天早上都要赶在5点半之前到车站，因为要准时发早班车，发车前必须要对车子的安全和卫生进行严格的检查，这不仅仅是为了完成公司的规定，也是想为乘客提供更安全更舒适的乘车环境。天冷的时候肯定也会想赖床什么的，可是一想到乘客们在等着发车，就会利索的爬起来洗漱工作了。

开大巴车是一份需要格外小心、谨慎的工作，其规章条例上也写得非常清楚：驾驶员不得疲劳驾驶。“一车人的生命安全全掌握在我们手上，当我们握住方向盘直到将乘客送到目的地这段时间，绝对不能开小差，更不能因为疲劳致使注意力不集中，这非常危险，这个行业的特点就是这样。

由于交通行业的特殊性，越是逢年过节的时候，需要跑的班次更密集，搭载的乘客更多，人家放假的时候就是我们最忙的时候，尽心尽职地将满车焦急返乡的游子平平安安地送回家，就是我们的工作，很平凡，没有什么轰轰烈烈的壮举，没有激昂的掌声，只有一批批乘客安全地到家，才是我们职业价值的体现。

职业：职业赛车手

每天开车时长：不定

赛车手，应该是很多男生小时候的梦想吧，但很多人的梦想却止步于现实。对我来说，赛车手既是梦想也是职业，我很享受每一次开车练习的经历，也很享受有机会在赛场上表现的自己。

对于很多人来说，赛车是件很危险的事情，赛车手更加是个高危的职业，的确，我也曾在比赛中撞墙，被镶在水泥墙里，还经历过赛车着火，可以说是受伤无数，但是在我看来，这些都不算什么，因为赛车是我的梦想，是我钟爱的事业，因为热爱，所以可以不顾一切。

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